تنطلق أودي نحو عصر جديد في التصميم في ’معرض لوس أنجلوس للسيارات‘. ويقدم مارك ليخت، رئيس قسم التصميم لدى أودي، مفهوم سيارة Audi Prologue الاختبارية الجديدة، ويمنح علامة أودي توجهات تصميم جديدة في سيارات الكوبيه الرياضية الكبيرة.

 وبهذه المناسبة، قال البروفيسور الدكتور أولريش هاكنبيرج، عضو مجلس إدارة أودي للتنمية الفنية، والذي لعب دوراً مهماً في جلب مارك ليخت إلى إنغولشتات في عام 2014: “بعد انضمامه إلى أودي، أطلق مارك ليخت مفهوماً مبتكراً في التصميم، واعتمد على فلسفته الواضحة وإدراكه العميق لهوية أودي في تطوير استراتيجية تصميم تفتتح آفاقاً جديدة تماماً بالنسبة لنا. وتتسم إبداعات ليخت بالتقدم والعاطفة، وتعبر عن الكفاءة والجودة التكنولوجية للعلامة. وتعتبر Audi Prologue أولى ابتكارات هذه الاستراتيجية، ومن ’السيارات البارزة‘ لعلامة أودي”.

ويصف مارك ليخت الشخصية الفريدة للسيارة بقوله: “تختزل علامة أودي اللمسات الرياضية الفائقة، والتصميم الخفيف ونظام quattro المبتكر للدفع الرباعي الدائم. وتعكس Audi Prologue خبرتنا العملية بصيغة جديدة – حيث ابتكرنا سيارة رياضية فائقة الروعة في قطاع السيارات الفاخرة. كما اعتمد فريق التصميم على طرائق وأساليب جديدة في مختلف مفردات التصميم الداخلي والخارجي للسيارة”.

ويعبر تصميم أودي الجديد الآن عن تقنية متقدمة أكثر قوة. وتتمتع سيارة الكوبيه ذات البابين بشكل انسيابي أنيق وتصميم رياضي مميز. كما تتسم خطوطها وتشكيلاتها بروعة غير مسبوقة، وتتضمن العديد من الأفكار الجديدة. وتمتزج التصاميم الداخلية الواضحة في السيارة مع بنيتها الفنية المميزة ومفهوم شاشة العرض والتشغيل لإبداع نمط جديد غير مسبوق في عالم السيارات. وتتكون الجهة الأمامية من لوحة العدادات بالكامل من شاشة كبيرة تعمل باللمس، ويعمل قسم من واجهة المستخدم مع نوع جديد من الشاشات التي تعتمد على تقنية صمامات العضوية الباعثة للضوء OLED .

وتجمع تقنيات سيارة العرض بين معايير القوة والراحة والكفاءة. ينتج محرك 4.0 TFSI قوة تصل حتى 445 كيلو واط (605 حصان) وعزم دوران 750 نيوتن متر (553.2 رطل/بوصة)؛ ومن حالة الثبات، تصل سيارة Audi Prologue إلى سرعة 100 كلم/ساعة (62.1 ميل في الساعة) خلال 3.7 ثانية. وأصبحت العجلتان الخلفيتان الكبيرتان للسيارة أكثر استجابة واستقراراً أثناء القيادة نظراً لديناميكية التوجيه بالدفع الرباعي، والتي تسمح للعجلات الخلفية بالدوران حتى خمس درجات.

نسب متناغمة: التصميم الخارجي

سيارة Audi Prologue أقصر بعض الشيء وأكثر انسيابية بالمقارنة مع سيارة Audi A8* الحديثة؛ ويبلغ طولها 5.10 متراً (16.7 قدم)، وقياس قاعدة العجلات 2.94 متراً (9.6 قدم)، وعرضها 1.95 متراً (6.4 قدم)، وارتفاعها 1.39 متراً (4.6 قدم). وتتميز النهاية المنخفضة الأمامية للسيارة بالإطار المفرد الذي يتضمن الحلقات الأربع التي تم دمجها بأناقة في بنية السيارة. وتم توسيع شبكة المبرد الكبيرة، ووضعت إلى الأسفل قليلاً بالمقارنة مع النماذج الحالية من السيارات. ويجسد تأثيرها الأفقي القوي صورة الخصائص الديناميكية القوية في السيارة. وتتمتع القضبان المتقاطعة ذات النهايات المتشعبة في الشبكة بتصميم أنيق يحاكي وجوه أحجار الألماس.

وتتخذ المصابيح الأمامية للسيارة شكلا عريضا مسطحا، وتتموضع بحيث تمتد نهاياتها فوق الإطار المفرد لشبكة التبريد. وتعتمد هذه المصابيح على تقنية الليزر عالي الدقة – وهي من ابتكارات أودي التي تفتتح طرائق جديدة في مجال تصميم المصابيح الأمامية، وتتيح وظائف جديدة كلياً. ويتشكل القسم الأوسط للمصابيح الأمامية من عدسة إسقاط مع مصدر لضوء الليزر – وينبعث عنها مزيج من الضوء الذي ينير الشارع بأكمله أمام السيارة، ويزيد في وضوح الرؤية. وتوجد تحت هذا العنصر خمس عدسات بلاستيكية يصل إليها الضوء عبر حزمة من الألياف الزجاجية؛ ولها بنية خفيفة الوزن وتعزز اتساع شعاع الضوء الصادر عن المصابيح. وتتيح تقنية الليزر الجديدة لمصممي الإنارة إبداع تصميم خفيف وصغير وأنيق يتخذ شكل العين.

هوية نظام Quattro من أودي

تعتبر مآخذ الهواء تحت المصابيح الأمامية واحدة من إبداعات أودي الجديدة، وتمتاز بشاشات ذات شكل يحاكي وجه الألماس في الداخل. وتتخذ مآخذ الهواء شكلاً ديناميكياً يشبه النصل وتفصله فجوة واضحة عن المصد، في تصميم يستقطب عشاق رياضة السيارات. ويعلو مآخذ الهواء جناحين إضافيين بلون أسود لامع، ويمنحان السيارة ثباتاً أقوى وأوسع على الطريق.

ومن الجانب، يعكس التصميم الانسيابي لسيارة Audi Prologue شخصية مفعمة بالحركة. في حين تمنح النسب المتوازنة في السيارة تركيزاً متساوياً على العجلات الأمامية والخلفية – في إشارة واضحة لهوية نظام Quattro في أودي. وتتموضع العجلات القوية للسيارة بعرض 22 إنش ضمن أقواس عجلات عريضة وممتدة؛ وهي مزودة بإطارات بحجم 285/30. وتتشابك المقاطع الداخلية العشرة في كل عجلة على هيئة الحرف Y في تصميم فني بديع وقوي وثلاثي الأبعاد.

الحواف المتموضعة فوق أقواس العجلات تستحضر تصميم Ur-quattro

تعتبر الأكتاف الممتدة فوق العجلات الأمامية والخلفية من أبرز سمات Audi Prologue. وكما هي الحال في سيارة Audi Ur Quattro الأصلية التي تعود لثمانينيات القرن العشرين، تعكس البليسترز رؤية سيارة Quattro. ولم تعد هذه الأجزاء مجرد إضافات وحسب، وإنما وضعت بانسجام مع انسيابية البنية الأساسية للسيارة. ومن منظور جانبي، تشكل أكتاف السيارة قوسين أنيقين فوق العجلات، كما تم تخفيف خط الأكتاف المنخفض بعض الشيء بين العجلات.

وتتألق حواجز الاصطدام والأبواب والألواح الجانبية الخلفية مع أسطح منحنية توحي بالقوة. وتتخذ المنطقة السفلية من الباب شكلاً مقعراً منخفضاً يمتد صعوداً نحو الخلف – في إشارة خفية لسمة تصميم مآخذ الهواء. أما العتبات الجانبية فتتجه نحو الداخل؛ وتشكل المقاطع الداخلية السوداء اللماعة استمراراً رائعاً لمثبط الرفع الأمامي. وتتسم مختلف الخطوط والأسطح في سيارة Audi Prologue بترابطات داخلية خفية ومنطقية تعكس غنى أودي وفخامتها.

مكونات الألمنيوم بجودة عالية ولمسات يدوية

تعتبر مرايا الباب منحوتات فنية صغيرة من الألمنيوم؛ وتتضمن المرآة على شكل صدفة تحولاً انسيابياً يمتد حتى طرف فتحة النافذة، وتندمج مع أسطح حساسات الباب المفتوح. ولا توجد أي مقابض يد على الأبواب التي تفتح إلكتروميكانيكياً عندما تتم ملامسة حساس مضيء.

يدخل الألمنيوم والفولاذ فائق القوة في صناعة مساحات واسعة من جسم Audi Prologue الصلب والمكون من عدة مواد. ويحيط بالنوافذ إطار من الألمنيوم الناشف والمصقول. وعند نهاية انخفاض قبة السقف، يتحول إطار النافذة إلى سطح صلب من الألمنيوم؛ ويعكس الإتقان جودة التصنيع العالية في أودي، وتتيح تخفيض النوافذ على الرغم من وجود الركائز C. وتدمج هذه المساحة ضوء خزان الوقود على الجانب الأيمن من سيارة العرض. وتتمتع بآلية فتح إلكترونية، ويمكن خفضها بشكل كامل إلى الركيزة C من خلال الضغط على الزر المناسب في المقصورة الداخلية. ولتعزيز الراحة أثناء التزود بالوقود، لا يوجد أي غطاء إحكام لخزان الوقود. والطلاء عبارة عن لون رمادي فاتح ولمّاع، وهو نوع جديد من الطلاء ذي التأثيرات اللؤلؤية والمظهر الدافئ والأنيق.

القسم الخلفي من السيارة يدفعها بالكامل نحو الأمام

يفيض القسم الخلفي من سيارة Audi Prologue بالابتكارات المميزة، وتميل انحناءاته باتجاه مسار القيادة، ويستحضر المنظور الجانبي والخلفي لليخت الفاخر. وتتجلى هذه الديناميكية من خلال خط الاتصال بشكل المنجل بين اللوحة الجانبية والمصد. ويجتمع خط الاتصال القادم من اللوحة الجانبية عند حافة غطاء الجذع، التي تم تنفيذها على شكل مثبط رفع مميز. وبين الركائز C، تنحني النافذة الخلفية بشكل مقعر نحو الداخل لتغلق مقصورة الراكب، وتتيح مزيداً من الراحة في تحميل الحقائب مع غطاء خلفي منفصل. وتجسد سيارات Audi Prologue الجوانب الإيجابية لسيارات الصالون مع سمات جمالية بارزة تتسم بها سيارات الكوبيه.

ومع التصميم غير التقليدي للمصابيح الخلفية بتقنية الصمامات الباعثة للضوء والزجاج ثلاثي الأبعاد، تعكس مصابيح الذيل مختلف جماليات التصميم الجديد. وتمتد مصابيح الذيل الجديدة والطويلة عبر كامل عرض السيارة. وتنير المصابيح عند طرفيها إطار الشكل البارز ثلاثي الأبعاد. وتظهر الخطوط الرفيعة في الزجاج ثلاثي الأبعاد وكأنها تحوم في وسط الضياء. وتتموضع مصابيح الفرامل عميقاً داخل وحدة الإنارة. وعند استخدام الفرامل، يضيء القسم السفلي من المصباح ثلاثي الأبعاد أيضاً بما يجعل الضوء يبدو وكأنه يتحرك نحو المراقب. وهذا التكوين المميز على مختلف المستويات، والتبديل بين وظائف المصابيح ثنائية وثلاثية الأبعاد، يتيح للمراقب اختبار مصابيح الذيل بطريقة ديناميكية جديدة كلياً.

 وتحت المصد، يوجد ناشر مصنوع من الألمنيوم الأسود اللماع؛ ومثل الشفرة الأمامية، يمتد الناشر على كامل عرض السيارة ليكون عنصر فصل وراحة. ويتكامل الناشر مع مدخلين على شكل شبه منحرف يتناسقان بصرياً مع مصابيح الذيل النافر ويحتضنان مداخن نظام العادم.

فاخرة ومبتكرة: مفهوم المقصورة الداخلية والتشغيل

تماثل المقصورة الداخلية الفسيحة في سيارة Audi Prologue صالة فاخرة، وتستمد إيحاء تصميمها من نموذج Gran Turismo، وتتيح قيادة رياضية فائقة ومريحة. وتتكيف واجهة المستخدم بصرياً وفقاً لنمط القيادة المخصص. وتعكس تفاصيل المقصورة الداخلية بداية عهد جديد لتصاميم أودي، حيث تمتزج اللمسات الهندسية مع مفهوم التشغيل لتكوين وحدة واحدة. وتتكامل أسطح الشاشات ونظام التحكم بابتكار في لوحة العدادات ومقصورة المنصة الرئيسية، ويعزز نظام المعلومات والترفيه إجراء الحوارات النشطة بين السائق والركاب.

وبمجرد الدخول إليها، تحتضن سيارة الكوبيه ذات المقاعد الأربعة ركابها بضيافة مميزة. ويقوم برنامج الـ ’باتلر‘ (Butler) الذكي والمبتكر بتحديدهم اعتماداً على أجهزة هواتفهم الذكية، ويعدل نظام المقاعد ونظام التحكم بالمناخ وفقاً لتفضيلاتهم. ويقدم النظام توصياته بخصوص الموسيقى وتخطيط المسار الأمثل للرحلة حسب تفضيلات المالك. ويقع نظام Easy Slot، وهو تطور مبتكر لصندوق هاتف أودي، تحت الأغطية في المقصورة الرئيسية. وتربط إحدى الآليات الخاصة أجهزة الهواتف الذكية للركاب بنظام المعلومات والترفيه في المركبة.

مقصورة داخلية مفتوحة فسيحة وغنية

تسهم الخطوط المبتكرة والأشكال الهندسية اللطيفة في إضفاء المزيد من الضوء والرحابة على قمرة السيارة، في حين تتميز لوحة العدادات بالبساطة والأناقة، مع تصميم أفقي مستمر يزيد من رحابة المقصورة. كما تنخفض لوحة العدادات نسبياً في نهايتها على مستويين. يقع المستوى الأعلى فوق قمرة القيادة الافتراضية المستقبلية من أودي، والتي تمثل الابتكار الجديد في عالم قمرة القيادة الافتراضية، وفوق خط فتحات التهوية. ويمثل هذا المستوى جزءاً جوهرياً من القوس الكبير الذي يحيط بالسائق والراكب الأمامي.

وهناك قوس كبير آخر يجمع بين القسم الأمامي والخلفي لمقصورة السيارة، ويمكن رؤيته بوضوح من الخارج. أما المقصورة المركزية فتبدو أيضاً وكأنها معلقة في الهواء، وتماثل في ذلك المقاعد الأمامية التي ترتبط سككها بفتحات خاصة وبالعتبات الجانبية. ويتم تخفيض دعامتي الرأس في المقعدين الخلفيين عند عدم الاستخدام، في حيت يعودان إلى وضعيتها العادية بمجرد دخول أي راكب إلى المقاعد الخلفية، بمساعدة نظام الدخول السهل الالكتروني.

عند تشغيل نظام الصوت في السيارة، يبرز تلقائياً جناح صوتي خاص من الرف الخلفي، يقدم تلقائياً أفضل مستويات الصوت التي تشتهر بها أودي.

واجهة لوحة العدادات الأمامية تتحول بالكامل إلى شاشة

تتميز بنية السيارة الفريدة بنوع جديد كلياً من الشاشات ونظام التشغيل، حيث تمتد ثلاثة شاشات تعمل باللمس على كامل عرض لوحة العدادات. تستخدم الشاشة المخصصة للسائق، والتي تقع إلى يسار عجلة القيادة، للتحكم بالإضاءة والأنظمة المساعدة، في حين تحتوي وحدة التشغيل المخصصة للسائق والتي تقع إلى اليمين على أدوات التحكم بأنظمة الوسائط المتعددة. وتتيح شاشة التحكم التي تقع أمام الراكب الأمامي التحكم بوسائط الترفيه بالسيارة بشكل فردي وسهل.

 وللمرة الأولى، تتيح شاشة الراكب الأمامي التواصل الرقمي بين السائق والراكب. حيث تتيح حركة مسح بسيطة تحويل المسارات التي يختارها الراكب إلى شاشة السائق، وإلى نظام قمرة القيادة الافتراضية من أودي.

 وتوجد شاشة لمس رابعة في المركز، تم تصميمها لتلائم استخدام السائق، وتستخدم للتحكم بالتكييف، كما أنها تقبل الكتابة بخط اليد وغير ذلك من مزايا التحكم بوظائف السيارة. تتألف هذه الشاشة بشكل رئيسي من طبقة رقيقة من تقنية الصمامات العضوية الباعثة للضوء OLED. تتميز الشاشة بتكاملها الأنيق مع المقصورة المركزية عند عدم استخدامها، ما يجعلها غير مرئية تقريباً. وما أن يتم تشغيل السيارة، حتى تبرز الشاشة بشكل أنيق وتصبح جاهزة للاستخدام. ويتيح هذا النظام لإخفاء الشاشة مساحة أكبر لحركة اليد، ما يضيف إلى التصميم الفريد للسيارة. عند العمل على الشاشة، يمكن إسناد اليد بمنتهى الراحة على ذراع السرعة لنظام tiptronic ثُماني السرعات.

 كما أعاد المصممون تصميم ذراع تغيير السرعة الالكتروني، الذي أصبح جزءاً متكاملاً من المقصورة المركزية. وتتموضع حاملات الكؤوس والمساحات المخصصة للهواتف المتحركة إلى يمين ويسار مواد الدعم في المقصورة المركزية.

 صور على ثلاثة مستويات من قمرة قيادة أودي الافتراضية

 تقدم قمرة القيادة الافتراضية من أودي لمحة عن مستقبل قمرات القيادة الالكترونية، حيث تتميز بشاشات عرض عالية الدقة مع ثلاث مرايا، ما يمنح شعوراً بوجود مسرح افتراضي على ثلاثة مستويات، يتيح عرضاً رائعاً وعمقاً في مساحة الرؤية. يقدم المستوى الأول معلومات هامة للقيادة ضمن عرض الملاحة، في حين ينتج المستوى الثاني والثالث عمق الرؤية. ويتيح تنظيم المعلومات في مستويات مختلفة سهولة القراءة والفهم للسائق. تتغير ألوان ومحتويات قمرة القيادة الافتراضية المستقبلية من أودي وفقاً لنمط قيادة السائق، فتنتقل مثلاً إلى النمط الرياضي عند الحاجة، مقدمة معلومات هامة مثل سرعة دوران المحرك وضغطه ودرجات الحرارة.

 ويوحي كل تفصيل في سيارة Audi prologue بشخصية خاصة وفريدة، مثل الشبكة المثقبة الخاصة التي تغطي فتحات التهوية، التي تنسحب تلقائياً نحو الداخل في حال تشغيل التهوية بالقوة الأعلى.

 وتحدد مصابيح LED خطوط التصميم الداخلي بطريقة أنيقة، بدءاً من الأبواب، في حين يزين الألومنيوم الفاخر المقاطع الداخلية لعجلة القيادة، في تناغم مع القضبان التي تحيط بالشاشات ومقابض الباب. وتعبر لمسات الألمنيوم عن البراعة الحرفية الفاخرة التي تتميز بها السيارة، خصوصاً مع اللون العاتم والحواف المصقولة، التي تظهر تبايناً أنيقاً.

مواد طبيعية لفخامة منقطعة النظير

 يؤمن مصممو أودي بأن المواد الطبيعية تعني الفخامة، وهو ما يتجسد في سيارة العرض الجديدة Audi prologue، ويمنحها لمسة من الفخامة الاستثنائية والأصالة. يلعب الجلد الخفيف الذي يحافظ على المزايا الطبيعية دوراً أساسياً في هذا المفهوم، حيث يغطي أطراف المقاعد وخلفياتها واللوحة الأمامية والمقصورة المركزية قرب النفق المركزي ومساند اليدين في المقاعد.

يأتي جلد نوبوك بالألوان الفاتحة أيضاً ليغطي خلفيات المقاعد واللوحة الجانبية والمقاعد الخلفية. وفي لوحة العدادات، تأتي المواد الفاخرة باللون الرمادي المائل إلى البني، لتضفي لمسة قوية وفاخرة. أما الأقواس المحيطة، فتأتي من الجلد المنجَّد الذي يتكامل مع اللمسات التي يضفيها الألمنيوم الفاخر، مع قطع من قشرة الخشب باللون الفضي الرمادي.

 التكنولوجيا: لمسة رياضية وسهلة الاستخدام

 ولا يقل مستوى التكنولوجيا التي تقدمها سيارة Audi prologue عن الرقي والفخامة التي يتميز بها التصميم الداخلي. ينتج محرك 4.0 TFSI، الذي يتموضع كأيقونة تقنية داخل حجرة المحرك، 445 كيلو واط (605 حصان) من الاستطاعة، وعزم دوران 700نيوتن متر (516.3 رطل/بوصة). وفي نمط القيادة المعززة والتي يمكن للسائق تشغيلها لمدة 15 ثانية تقريباً، يمكن الحصول على 750 نيوتن متر (553.2 رطل/بوصة). يتيح نمط التوربو الثنائي ذو الصوت الجهوري بالأسطوانات الثمانية تسريع سيارة الكوبيه التي تبلغ 1,980 كيلوغراماً في الوزن من الثبات إلى سرعة 100 كم/سا خلال 3.7 ثانية فقط.

 وتبلغ قيمة استهلاك الوقود الإجمالي 8.6 ليتر في 100 كم، ما يعني انبعاثات كربون لا تتجاوز 199 جراماً بالكيلومتر. ومن بين العوامل التي تتيح هذه الفعالية العالية في استهلاك الوقود، يأتي نظام 48 فولت الفرعي لكهربية السيارة، الذي سيتم تطبيقه في سيارات الإنتاج من أودي قريباً. يأتي هذا النظام من مولد قوي ينطلق بالحزام، ويسهم في تحويل هذه السيارة الجبارة إلى سيارة نصف هجينة، منتجاً طاقة تصل إلى 12 كيلو واط خلال تطبيق الفرامل. ويتيح نظام tiptronic ذو الثمانية سرعات تحويل قوة الحرك إلى نظام quattro الدائم للدفع الرباعي، والذي يستفيد أيضاً من آلية توزيع العزم الشعاعية.

نظام تعليق العجلات الجديد خماسي الروابط

 تتميز السيارة بنظام التعليق الهوائي المتكيف الذي يتيح القيادة السلسة والتحكم الفائق في نفس الوقت، كمنا يسمح بتغيير الارتفاع السفلي للسيارة بعدة مستويات. وتم تصميم هذا النظام بخمسة روابط خفيفة للعجلات الأمامية والخلفية. وتتيح أقراص الفرامل المصنوعة من ألياف الكربون تخفيف سرعة سيارة العرض بمنتهى الكفاءة. تتيح المكابح الأمامية التي تبلغ مساحتها 20 بوسة القبض على العجلات بأعمدة سداسية قوية.

وتتميز سيارة Audi prologue بنظام التوجيه الديناميكي رباعي العجلات، الذي يزيد من الراحة والتحكم من خلال النظام الآلي لتوجيه العجلات الأربع، لتكون النتيجة تحكماً فائقاً لا مثيل له. تظهر ميزات هذا النظام بالسرعات المنخفضة من خلال القدرة الفائقة على الاستدارة، في حين يظهر في السرعات العالية من خلال الاستجابة الفائقة للسيارة وثباتها المنقطع النظير.

بصورة عامة، يتيح هذا النظام الديناميكي للتحكم والتوجيه بالعجلات الأربعة (الذي يتيح استدارة العجلات الخلفية حتى 5 درجات) قدرة أعلى للسيارة على المناورة أثناء توقيفها في المواقف، كما يمنحها لمسة رياضية استثنائية وراحة لا مثيل لها أثناء القادة على الطرقات السريعة.